Uçak'ta Hangi Koltuk Daha Emniyetli
Amerika Birleşik Devletleri’nin Massachusetts Teknoloji Enstitüsü ve Wayne Üniversitesi’nden bir ekip, Boeing 727 model bir uçakla 1.6 milyon dolara mal olan bir kaza deneyi uyguladı
18 Eylül 2022 - 12:15
Düşüş esnasında uçak, saatte 225 kilometre hızla yere çakıldı ve dokuz saniyede parçalandı. Daha sonra hangi pozisyonda ve uçağın hangi bölümünde oturanlarda kurtulma ihtimalinin yüksek olduğu incelendi.
Uzmanlar, deney esnasında düşüş pozisyonu almasına rağmen kuklaların birçok eklem yerlerinin kırıldığını tespit etti. Gerçek bir kaza anında uçağın arka taraflarında ve doğru pozisyonda otursalar bile patlama veya yangın çıkması durumunda yolcuların kurtulma şansı düşebiliyor.
170 kişilik yolcu uçağı, pilot James Slocum (55) ve kabin ekibinin kontrolünde koltuklara yerleştirilen kukla yolcular ve 24 kamerayla birlikte havalandı. Başın kollar arasına alınıp dizlerin üstüne eğilinilen pozisyonunda ve emniyet kemeri bağlı; düşüş pozisyonunda olmadığı halde emniyet kemeri bağlı ve ne düşüş poziyonunda ne de emniyet kemeri bağlı olmak üzere kukla yolcular üç şekilde oturtuldu.
KAZALARIN %80’İ BURUN ÜSTÜ ÇAKILMA
Meksika’nın Sonoro Çölü üstünde 600 metre irtifaya ulaşan uçaktan pilotlar paraşütle atladı ve uçak uzaktan kumanda kontrolüne girdi. Uçağın, yolcu uçağı kazalarının yüzde 80’inde görülen düşme şekli olan burun üstü çakılması sağlandı.
225 KM HIZLA YERE ÇAKILDI
Düşüş esnasında uçak, saatte 225 kilometre hızla yere çakıldı ve dokuz saniyede parçalandı. Daha sonra hangi pozisyonda ve uçağın hangi bölümünde oturanlarda kurtulma ihtimalinin yüksek olduğu incelendi.
Uzmanlar, deney esnasında düşüş pozisyonu almasına rağmen kuklaların birçok eklem yerlerinin kırıldığını tespit etti. Gerçek bir kaza anında uçağın arka taraflarında ve doğru pozisyonda otursalar bile patlama veya yangın çıkması durumunda yolcuların kurtulma şansı düşebiliyor.
Uzmanlar, deney esnasında düşüş pozisyonu almasına rağmen kuklaların birçok eklem yerlerinin kırıldığını tespit etti. Gerçek bir kaza anında uçağın arka taraflarında ve doğru pozisyonda otursalar bile patlama veya yangın çıkması durumunda yolcuların kurtulma şansı düşebiliyor.
170 kişilik yolcu uçağı, pilot James Slocum (55) ve kabin ekibinin kontrolünde koltuklara yerleştirilen kukla yolcular ve 24 kamerayla birlikte havalandı. Başın kollar arasına alınıp dizlerin üstüne eğilinilen pozisyonunda ve emniyet kemeri bağlı; düşüş pozisyonunda olmadığı halde emniyet kemeri bağlı ve ne düşüş poziyonunda ne de emniyet kemeri bağlı olmak üzere kukla yolcular üç şekilde oturtuldu.
KAZALARIN %80’İ BURUN ÜSTÜ ÇAKILMA
Meksika’nın Sonoro Çölü üstünde 600 metre irtifaya ulaşan uçaktan pilotlar paraşütle atladı ve uçak uzaktan kumanda kontrolüne girdi. Uçağın, yolcu uçağı kazalarının yüzde 80’inde görülen düşme şekli olan burun üstü çakılması sağlandı.
225 KM HIZLA YERE ÇAKILDI
Düşüş esnasında uçak, saatte 225 kilometre hızla yere çakıldı ve dokuz saniyede parçalandı. Daha sonra hangi pozisyonda ve uçağın hangi bölümünde oturanlarda kurtulma ihtimalinin yüksek olduğu incelendi.
Uzmanlar, deney esnasında düşüş pozisyonu almasına rağmen kuklaların birçok eklem yerlerinin kırıldığını tespit etti. Gerçek bir kaza anında uçağın arka taraflarında ve doğru pozisyonda otursalar bile patlama veya yangın çıkması durumunda yolcuların kurtulma şansı düşebiliyor.
YORUMLAR