Hudson Nehri’nin Altında Tarihi Kazı Başlıyor

New York ile New Jersey arasındaki demiryolu bağlantısını güçlendirecek Hudson Tünel Projesi’nde yeni bir aşamaya geçiliyor. İlk tünel açma makinesi, Hudson Nehri’nin altından geçecek yeni demiryolu hattının kazısına başlamak üzere hazırlandı. New York Valisi Kathy Hochul, 28 Eylül’de projenin önemli dönüm noktalarından birine ulaşıldığını açıkladı.

Hudson’un Altında Bir Asır Sonra

Proje, Hudson Nehri’nin altında 100 yılı aşkın süredir inşa edilen ilk yeni demiryolu tüneli olacak. CBS New York’un aktardığına göre, bu ölçekteki son önemli proje 1927’de hizmete giren Holland Tüneli olmuştu. Yeni hat ise New Jersey’den Manhattan’daki Penn Station’a uzanacak.

İki Tüp, Binlerce Metrelik Hat

Gateway Development Commission verilerine göre yeni sistem, Hudson Nehri’nin altında iki ayrı tünel tüpünden oluşacak. Nehir altındaki bölümde iki adet yaklaşık 7.250 feet, yani yaklaşık 2,21 kilometre uzunluğunda tünel açılması planlanıyor. Tüneller arasında dokuz bağlantı geçidi de inşa edilecek.

Günde 200 Bin Yolcu

Hudson Tünel Projesi tamamlandığında New York ile New Jersey arasındaki demiryolu ulaşımının daha güvenilir hale gelmesi hedefleniyor. Gateway Development Commission, yeni tünelden her gün yaklaşık 200 bin yolcunun yararlanacağını belirtiyor. Proje, Newark ile New York Penn Station arasındaki yoğun kullanılan Northeast Corridor hattının kapasitesini de artıracak.

1.700 Tonluk Makineler

Projede kullanılacak tünel açma makineleri yaklaşık 1.700 ton ağırlığında ve tamamen kurulduğunda yaklaşık 500 feet, yani 152 metre uzunluğunda olacak. Makinelerin her birinde kazı sırasında yaklaşık 30 ila 40 kişilik ekip görev yapacak. New Jersey tarafındaki Palisades bölümünde makinelerin sert kaya tabakasından ilerlemesi bekleniyor.

Günde 30 Feet İlerleme

CBS New York’un aktardığı bilgilere göre tünel açma makinelerinin her biri uygun koşullarda günde yaklaşık 30 feet, yani 9 metre kazı yapabilecek kapasitede. İlk makine Almanya’da üretildi ve test edildi. Daha sonra New York bölgesindeki çalışma sahasında yeniden monte edildi. Son testlerin tamamlanmasının ardından kazı çalışmalarına başlaması bekleniyor.

2035’te Hizmete Girmesi Planlanıyor

Yeni Hudson Nehri demiryolu tünelinin 2035’te hizmete alınması planlanıyor. Projenin tamamındaki çalışmalar ise mevcut North River Tunnels’ın rehabilitasyonuyla birlikte 2038’e kadar sürecek. Mevcut tünel 1910’dan bu yana hizmet veriyor ve Amtrak ile NJ Transit trenleri tarafından kullanılıyor.

Sandy Sonrası Yenileme

Yeni tünel projesi, 2012’deki Sandy Kasırgası sırasında ağır hasar gören mevcut North River Tunnels’ın yenilenmesini de kapsıyor. ABD Ulaştırma Bakanlığına göre mevcut tünel yaklaşık 2,5 mil uzunluğunda ve iki ayrı tüpten oluşuyor. Projenin amacı, New York ile New Jersey arasındaki Northeast Corridor demiryolu bağlantısının sürekliliğini güçlendirmek.

95 Bin İş Hedefi

Gateway Development Commission, Hudson Tünel Projesi’nin inşaat sürecinde toplam 95 bin iş yaratmasının ve yaklaşık 19,6 milyar dolarlık ekonomik faaliyet oluşturmasının beklendiğini açıklıyor. Projenin toplam maliyeti yaklaşık 16 milyar dolar olarak belirlenmiş durumda.

Finansman Krizi Aşaması

Proje son dönemde federal finansman konusunda da sorunlarla karşılaştı. Gateway Development Commission, federal fon ödemelerinin Ekim 2025’te durdurulduğunu ve bu nedenle 2026’nın başında inşaat çalışmalarında ara verildiğini açıkladı. Komisyon, Şubat 2026’da yaklaşık 235 milyon dolarlık federal kaynağın alınmasının ardından çalışmaların yeniden başladığını duyurdu.

İnşaat Yeniden Hızlandı

Gateway Development Commission’un güncel bilgilerine göre proje kapsamındaki çalışmalar New York ve New Jersey’de devam ediyor. Tonnelle Avenue Köprüsü ve altyapı düzenleme çalışmaları 2026’da tamamlanırken, New Jersey tarafında tünel açma makinelerinin kurulacağı alan da hazırlandı.

Yeni Dönem Başlıyor

Hudson Tünel Projesi tamamlandığında New Jersey ile New York arasında mevcut iki hatta ek olarak yeni bağlantılar oluşturulacak. Gateway Programı, yeni tünelin devreye girmesi ve mevcut North River Tunnel’ın rehabilite edilmesiyle bölgede daha fazla kapasite ve alternatif demiryolu güzergâhı oluşmasını hedefliyor.